http://www.ford-t.fr/
Modélisme: Ford T au 1/5ème.
Un petit résumé de mon projet: fabriquer la maquette d'une Ford Model T1911 ou 1912.
Je m'appelle Jean-François Petit, je suis marié, j'ai deux enfants et je suis heureux grand-père de deux petites filles et heureux retraité aujourd'hui. J'ai de nombreux passe-temps dont celui du modélisme que je découvre.
D'abord l'idée: Comment occuper les jours d'hiver et les jours pluvieux?
Autour de moi des copains restaurent des voitures anciennes, d'autres construisent des modèles réduits d'avions, des maquettes de trains ou de bateaux ou restaurent des petites autos (Dinky toys par exemple).
Alors pourquoi ne pas faire du modélisme ou du maquettisme? Ça à l'air passionnant.
C'est parti!
Mais quel choix?
Bon, maquette.
Quoi comme maquette?
Autant se démarquer: une voiture?
Ah mais c'est compliqué pour la carrosserie.
Et en lisant le journal TV, une annonce proposait aux lecteurs une voiture 1/43éme, la voiture deTintin.
Et bien pourquoi pas ?
Cela n'a pas l'air trop dur pour la carrosserie.
C'est là que j'ai commencé à regarder sur le net à Ford model T et j'ai trouvé des tonnes de choses intéressantes:
des photos, des catalogues Ford, un catalogue Ford de pièces détachées 1909-1911- 1912 et d'autres catalogues de vendeurs de pièces.
J'avais de l'information pour commencer: des dimensions sur les pièces des catalogues et des informations dans les forums US principalement (Model T Ford Club International (MTFCI) et Model T Ford Club of America).
Le choix de l'année s'est porté sur 1911-1912. Quant à la carrosserie il y a le choix.
Donc deux grandes phase se dessinaient :
- la base de la voiture
- la carrosserie
qui donneront deux temps de construction.
L'échelle 1/5ème à été choisie pour essayer de construire quelque chose qui se rapprocherait le plus de la réalité avec le plus de détails et certains fonctionnels (direction, freins),
A partir de tout cela il fallait dessiner les plans des pièces. Grâce aux catalogues j'ai pu en déduire bon nombre de dimensions et en retrouver à l'aide d'un logiciel de dessin.
Donc planche par planche, en superposant les dessins, j'ai avancé mon travail.
En même temps je réfléchissais aux choix de la matière première et au moyen de fabriquer certaines
pièces compliquées. J'ai écrit des mini gammes de fabrication: comment faire? quels outils? Quelle matière première? Et quelle quantité? etc.
Une fois réunies toutes ces informations j'ai fait une pause pour réfléchir: est-ce que je me lance ou pas.
J'y vais.
Donc j'ai acheté les machines ( tour, fraiseuse, perceuses, forets, fraises, etc), la matière première.
J'ai installé l'atelier, et j'ai commencé par apprendre. Je ne suis pas mécanicien d'origine ni horloger, mais de formation électronicien en aéronautique. J'ai juste appris l'ajustage, et le travail des métaux légers quand j'étais apprenti.
J'ai reçu les conseils de copains dans mon environnement de travail ( ateliers d'entretien de matériels aéronautique allant de l'électromécanique, hydraulique, au calculateur), et particulièrement de ceux qui font du modélisme.
J'ai commencé l'aventure en janvier 2005.
Aujourd'hui je suis à la retraite ( depuis le 01/07/ 06) j'ai du temps, mais j'avance doucement. Il ne faut pas avoir envie de terminer avant de commencer,
Le plus important a été de réaliser un environnement de travail le plus sympa possible et adapté, et la réalisation peut se faire tranquillement.
Chaque nouvelle pièce est un défi. La première idée de réalisation n'est pas toujours la bonne que ce soit dans la manière de faire ou dans le choix des matériaux. Certaine solutions sautent aux yeux par hasard.
Par exemple les jantes en bois: Faire comme Ford, cintrer du bois ? Tailler dans une pièce de bois massif? Non difficile ou impossible. En voyant une boite de camembert en bois, d'un diamètre
semblable à celui de ma roue, idée!! : récupérer les tours des boîtes, les disposer sur un plateau de bois du diamètre intérieur de la roue, en plusieurs couches collées puis usiner au tour pour obtenir deux jantes et les retirer du plateau.
A travers tout cela la recherche est passionnante car elle m'a permis d'apprendre un tas de choses sur le Model T, son évolution, son histoire et celle des hommes qui l'on réalisée, et aujourd'hui l'histoire de ceux qui continuent de faire vivre cette automobile à travers les superbes restaurations qu'on peut voir.
Il faut dire qu'avec 15 000 000 de Models produites, il doit en rester beaucoup et pour longtemps.
Voilà brièvement l'aventure dans laquelle je me suis lancé.
Maintenant la mauvaise question est : quand est-ce que ce sera fini?
Enfin grâce aux passionnés français de cette voiture et le site Fort-T.fr, je trouverais peut-être des réponses à des questions que je me pose.
D'avance merci à tous.
A suivre
Jean-François Petit